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共享汽車哪裏有只有死亡才是終點”共享汽車的未來到底在哪裏?

  前幾日,首家共享汽車公司“EZZY”倒閉的消息,在圈內傳得沸沸揚揚。從其創始人強的“謝幕語”以及創投界的反應來看,大家都普遍的認爲這也僅僅只是在競爭激烈的共享汽車事業中一次失敗的運營案例,所謂優勝劣汰,EZZY只不過是被第一個踢出局了而已。共享汽車也仍然被看好,也仍然是創業者和投資人們眼中的金山。

  然後,我們再算上共享汽車的鋪貨數量、共享汽車公司的人工費用、廣告宣傳費用、車輛燃油/充電費、停車費城區中心停車位平均余月成本超過800元、維修保養費、違章處理100元起/次以及補貼等。。。。。一年下來,一家共享汽車公司的運營成本至少在千萬,甚至上億開外。

  再縱觀整個共享汽車行業,90%的公司都還處于天使輪或A輪融資的狀態除開部分車企牽頭的共享汽車公司,就融資能力而言,表現較好的也不過5000萬元EZZY融資4000萬。可見共享汽車是一個運營成亞曆山大的事業。。。。。?

  再談到又高成本所造成的體驗感差的問題。按照道理來說,成本越高體驗感應該是越好才對,然而就共享汽車這個行業而言,高成本卻並不代表高體驗。並且共享汽車的體驗還並非單性的體驗差,而是一個綜合性的體驗差。

  第二,成本過高,導致絕對多數的共享汽車公司爲達到輻射能力強,市占率高的成果,而采用價格便宜且低配置、續航曆程段的小型車。這裏對于有空間及乘坐舒適感、配置實用性以及續航裏程有著較高需求的用戶來說,體驗感就非常差。

  第三,成本過高,導致部分共享汽車公司爲提高用戶的車輛體驗感,從而采購價格較高卻品牌性、配置普及率、空間及續航裏程較高的車型。然而,杏彩平台。單車體驗被提升的同時,卻造成了該共享汽車網點的及網點上車型數量的大幅降低,從而出現沒車用的囧境,這又是另一個體驗差的問題。

  大家都知道共享汽車公司的營收分爲押金和租金兩大板塊。可是,所謂體驗即爲口碑,對于體驗感的共享汽車行業而言,在用戶群體裏的口碑傳播自然也就一差再差。差的口碑帶來的便是注冊用戶量增速的降低甚至是用戶流失。

  增速的降低和用戶的流失,就直接影響到了共享汽車營收押金,而營收押金在很大程度上,是起到一個維持共享汽車運營的現金流的作用,並且其真實性是上相當于一種集資或貸款,最終需要給用戶,是一種不穩定的現金流,風險系數極高。一旦出現大面積的用戶退款,其公司面臨流動資金壓力便無比巨大。

  2017年即將過去,2018年轉瞬即至,對于那些掙到了錢的朋友而言,必須開台新車回家過年!10來萬的預算雖然買不起豪車,但下面這4款“買菜車裏的戰鬥機”,同樣能讓做到有裏有面。磚叔點評:作爲一款經典車。。。。。!

  自古美人配英雄,豪車也不例外。當各種豪車遇上美女車模,又會擦出怎麽樣的火花呢? 1。大黃蜂+車模 大黃蜂與車模 2。寶馬+車模,冷豔車模 紅色寶馬遇上冷豔車模 冷豔車模 3。英菲尼迪+外國美女車模 。。。。。!

  近些年汽車的數量可謂是劇增!一些人因爲經常違法交通規則而起了套用他人車牌的事件,很多車主都是苦不堪言。那麽從明年開始,你就不用再爲此而憤怒了。這個電子車牌有什麽用?很多人不知道了吧,看看下面就清楚了。。。。。。?

  現在的各大車企都在卯足了勁往前沖,在一些車型出廠的時候,都會有各種高大上的配置令人眼花缭亂,有些配置很實用,比如倒車影像、後視鏡加熱等功能,這些都是非常實用的配置,但是有一些配置,不能完全說它沒用,。。。。。!

  “高田氣囊”事件當初鬧得沸沸揚揚,直接讓它破産,可見,一輛車上的安全氣囊對人們有多重要,近日,在河南高速上,一輛寶馬5系裝在護欄上,一個氣囊未彈出,再次讓人們義憤填膺。從照片可以看出,寶馬5系直接被貫。。。。。!

  開車上路,最害怕的就是違章,經常會看見各種各樣的攝像頭,以至于都弄不清哪種是拍超速的,哪種攝像頭是拍違停的,市區開車,這3種攝像頭不認識,一年12分都不夠扣。圖片來自網絡電子警察抓拍:通常安裝在紅綠燈。。。。。!

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